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powerboy2102 (+2006+)
29.09.2004, 11:29
Also Männer
Sehr erfreuliche Nachrichten in Bezug auf unseren Rocket Motor.
Ein Freund von mir mit dem ich heute zufällig über die Rocket gesprochen habe war auch auf der intermot wo der geteile Motor der Rocket zu sehen war.
Er ist 3maliger Europameister in Bergrennen in der Prototypenklasse. ( Auto )
Er fährt schon fast seit 20 Jahren und hat bis vor eingen Jahren immer die Motoren selbst getunt.
Er hat das gleich gesehen und zu mir gesagt dass der Motor ( die Verdichtung -8,7:1-) nur über die Kolben gedrosselt wurde.
Somit sagt er ist der Motor ganz leicht zu verbessern ( die Leistung erheblich zu steigern ) indem man die Kolben wechselt und die Einspritzung anpasst ansonsten wird nicht viel vonnöten sein zu tun.
Also muss man nur schauen wer zuerst das Tuning vornimmt bzw. welcher Tuner das Set anbietet.
Wer auch an einem Tuning interessiert ist bitte meldet sich hier im Forum und schreibt bitte Eure Neuigkeiten.
Wo wer wie was anbietet.
Tschau und freundliche Grüße aus dem sonnigen Südtirol http://www.rocket3.org/board/images/smilies/biggrin.gif http://www.rocket3.org/board/images/smilies/biggrin.gif
Für alle, denen die Dicke zu schwach auf der Brust ist, habe ich bei Ebay folgenden Link gefunden:
http://cgi.ebay.de/TRIUMPH-ROCKET-3-SUPERCHARGER-CONVERSION_W0QQitemZ330018851056QQihZ014QQcategory Z10486QQssPageNameZWD1VQQrdZ1QQcmdZViewItem
Damit soll sie angeblich 240 PS abdrücken http://www.rocket3.org/board/images/smilies/confused.gif
markuswe
17.08.2006, 00:38
Viel interessanter wäre ein Tune für die Motorelektronik,
der die 150 Nm Beschränkung in den ersten drei
Gängen aufhebt. Würde nix kosten und man hat
gleich 1/3 mehr Drehmoment als jetzt. http://www.rocket3.org/board/images/smilies/biggrin.gif
Moin,
das Tune-Up gibts bei deinem Triumph Händler....abgesehen davon ist die NM Beschränkung in den ersten 3 Gängen nur 7%...also nur ca. 14 NM weniger....
Grüße
Stephan B.
RocketChris
17.08.2006, 08:47
Moin,
wie schon mal unter "Rocket lauter machen" besprochen, bringt das angeblich freischaltende Tune offensichtlich rein gar nix...
RC
markuswe
17.08.2006, 09:44
Weiss auch nicht genau, wo ich das herhabe, aber ich glaube gelesen zu haben, daß die Rücknahme 25% beträgt.
Dann sind es 150 Nm. Eine Rücknahme von 14 Nm merkt man wohl gar nicht. Ob 186 Nm oder 200 - ist doch egal!
Die Drehmomentbegrenzung soll ja nur deshalb eingebaut worden sein, um zu verhindern daß nicht so versierte
Zeitgenossen hilflos in den ersten drei Gängen, mit durchdrehendem Hinterrad, über die Bahn schiesen. http://www.rocket3.org/board/images/smilies/redface.gif
Für den <font color="blue">TuneBoy (http://www.tuneboy.com.au)[/SIZE] gibt es wohl einen Tune, der diese Beschränkung aufhebt.
Leider ist der nur für die TOR-Tüten und den Kat-Ersatz (was ich beides nicht habe).
Das liest sich dann so :"Rocket III with Triumph off road pipes, cat box eliminator, full power in all gears and speedo corrected"
und ist hier zu finden: http://www.tuneboy.com.au/TuneDownloads/Tunes.html
Die Tiumph-Tunes 20053 tec. heben die Drehmomentbegrenzung definitiv nicht auf, sondern optimieren lediglich die Veränderungen, hinsichtlich Staugegendruck etc., die durch div. Modifikationen wie TOR und Zubehörsammler entstehen.
Von unseren belgischen Freunden habe ich erfahren, dass z.Z. einzig der Tuneboy in der Lage ist, das Steuergerät dahingehend zu manipulieren, um die Drehmomentbegrenzung von 7% in den ersten 3 Gängen aufzuheben. Darüber hinaus kann man damit die Begrenzung der vmax aufheben und bspw. den Tacho justieren, der im Vergleich zum genauer messenden Navi auch so zwischen 5 -7% voreilt.
Ich werde mir den Tuneboy zulegen und die Umprogrammierung gemeinsam mit meinem Händler vornehmen. Wenn man den Tuneboy (Hardware) einmal hat, kann man anschliessend weitere Lizenzen zur Programmierung anderer Maschinen erwerben. Eine Lizenz kostet dann so ca. um die 100€ (habe den genauen Betrag vergessen, kann man aber bei Tuneboy nachlesen).
Ich könnte mir bspw. auch vorstellen, den Tuneboy an Interessierte gegen eine kleine Gebühr zu verleihen. Die Software-Lizenz müsste sich dann jeder einzelne selbst bestellen und die Programmierung entweder selbst oder von seiner Werkstatt durchführen lassen. Was haltet Ihr von dieser Idee?
da halte ich aber ganz viel von http://www.rocket3.org/board/images/smilies/smile.gif
Wenn das, was der Triumph Händler bei meiner installiert hat, Shit ist, dann weiss ich nicht, warum er dann solche Sprüche raushaut von wegen offene Leistung, keine V-Max Beschränkung etc... ?
Allerdings habe ich die V-Max noch nicht getestet, bin nur bis etwas über 200 km/h gekommen, da dachte ich schon mein Hals reißt ab (hatte kein Schild o.ä.) http://www.rocket3.org/board/images/smilies/biggrin.gif
Jetzt, mit Flyscreen, werde ich das dann nochmal testen.....
Viele Grüße
Stephan B.
RocketChris
17.08.2006, 17:30
Da wirds wie bei mir genau bei 6000 U/min abregeln, das macht so gute 220 aus.
RC
markuswe
19.08.2006, 11:16
@scholle & everyone
Im Ami-Forum von r3owners.net (http://www.r3owners.net/showthread.php?t=284) werden tunes angeboten
(einfach zum downloaden - kostenlos) die sehr interessant
klingen. Z.B.:
"Rocket III Full power with catalyst
Remap on all cylinders.
Secondary throttle fully open and full ignition in all gears"
oder
"Rocket III
Aftermarket pipe
With catalyst
Secondary throttle full open in all gears
Full ignition advance in all gears
Speedo error corrected to remove 7% factory error"
Da gibt's auch alles mögliche andere. Wäre mal sehr
interessant das auszuprobieren. Einige sind auf dem
Dyno entwickelt worden - scheinen also "Hand und
Fuss" zu haben.
Schon faszinierend: Einfach Software ändern und ab
geht die Luzi. Wenn's nicht gut ist - einfach zurückändern.
Edit: Link zum Tread hinzugefügt
Ich habs getan und bereue es nicht.....
Hab mir den Tuneboy zugelegt und die Drehmomentbegrenzung inkl. Aufhebung des Vmax.Limits eliminiert. Und ich sage euch, der Unterschied ist echt erfahrbar. Die Maschine reagiert jetzt in den unteren Gängen noch sehr viel unmittelbarer als vorher, bei vollem Lesitungseinsatz wird sie vorne richtig leicht. Es macht einfach viel mehr Spass als vorher http://www.rocket3.org/board/images/smilies/biggrin.gif http://www.rocket3.org/board/images/smilies/biggrin.gif http://www.rocket3.org/board/images/smilies/biggrin.gif . Mit dem aufgespielten Programm ist gleichzeitg die Tachovoreilung korrigiert worden, jetzt deckt sich die Tachoangabe exakt mit der Geschwindigkeitsanzeige meines TomToms. Was jetzt in Sachen Höchstgeschwindigkeit jetzt so läuft konnte ich allerdings noch nicht testen, hatte gestern noch keine Zeit um auf die Autobahn zu gehen.
http://www.rocket3.org/board/images/smilies/biggrin.gif http://www.rocket3.org/board/images/smilies/biggrin.gif Klingt ja super. Wieviel Pferde hast Du jetzt mehr im Stall http://www.rocket3.org/board/images/smilies/confused.gif http://www.rocket3.org/board/images/smilies/confused.gif . Was kostet das ganze.Interessiert mich brennnd.!!! Gruß Jens http://www.rocket3.org/board/images/smilies/smile.gif
Ostwald,
zunächst einmal geht es beim Tuneboy nicht um eine Leistungssteigerung sondern nur um die Aufhebung der Lesitungsreduzierung in den ersten 3 Gängen. Die sind ja bekanntlich um 7% (?) im Drehmoment begrenzt worden, der 4. und 5. Gang sind frei, wobei im 5. Gang die Drehzahl so beschränkt wird, dass bei 216 km/h abgeriegelt wird. Ich hab früher mal den 4. Gang voll ausgedreht und da war die Dicke schneller als im 5.
Mit dem Tuneboy kannst Du eben diese Beschränkungen aufheben, so dass in allen Gängen das gleiche Drehmoment zur Verfügung steht und auch die Geschwindigkeitsbegrenzung im 5. kann man ebenfalls aufheben wenn man will.
Also mehr Leistung als in den Papieren eingetragen hat der Motor damit zunächst nicht.
Jetzt kann man zusätzlich im Internet unter http://www.r3owners.net/showthread.php?t=284
tunes runterladen, die dann mit Hilfe des Tuneboys in das Steuergerät der Rocket eingelesen werden können. Diese Dateien berücksichtigen verschiedene Faktoren wir Zubehörtüten, mit oder ohne KAT etc.
Ob dadurch die Gesamtleistung auch noch optimiert wird kann man wohl erst dann sagen, wenn man die Maschine vorher und nachher auf einem Leistungsprüfstand laufen lässt.
Wem das alles immer noch nicht reicht, der kann mit dem Tuneboy die Leistung seiner Maschine individuell auf einem Leistungsprüfstand optimieren. Das sollte dann m. E. ausschließlich von Fachleuten gemacht werden.
Was die Kosten abetrifft so habe ich für das Kabel inkl. Installationssoftware Software ca. 350 EUR bezahlt, ein wenig Zoll kam auch noch dazu, weil das Zeug aus Australien Kam.
Mit dieser Ausrüstung lässt sich jetzt jede andere Rocket auch umprogrammieren, vorausgesetzt man erwirbt jeweils eine Lizenz bei Tuneboy. Die Lizenz kostet dann 199 AUD, ich glaube das müssten so. ca. 120 EUR sein.
Ich habe den Tuneboy zwar selbst gekauft, das Aufspielen des Tunes habe ich mir dann allerdings von meinem Händler machen lassen.
http://www.rocket3.org/board/images/smilies/biggrin.gif Du kannst uns also alle teilhaben lassen mit Deinem Tune Boy ???????? Da könnte Dir ja jeder einen Betrag anweisen und Du hast Deine Kosten wieder drin und alle haben Spaß. Ist so etwas denkbar oder hab ich das jetzt falsch verstanden. http://www.rocket3.org/board/images/smilies/confused.gif
Gruß Jens
.Ostwald schrieb am 01.10.2006 14:36
http://www.rocket3.org/board/images/smilies/biggrin.gif Du kannst uns also alle teilhaben lassen mit Deinem Tune Boy ???????? Da könnte Dir ja jeder einen Betrag anweisen und Du hast Deine Kosten wieder drin und alle haben Spaß. Ist so etwas denkbar oder hab ich das jetzt falsch verstanden. http://www.rocket3.org/board/images/smilies/confused.gif
Gruß Jens
... warum eigentlich nicht...kein Problem.
http://www.rocket3.org/board/images/smilies/smile.gif Tja wie machen wir das. Muß ich da eigentlich was an der Auspuffanlage verändern ?? Also was muß mann konkret alles vorbereiten http://www.rocket3.org/board/images/smilies/confused.gif Gruß Jens
Du müsstest mir bspw. deine Adresse nennen damit ich dir das Kabel und die CD zuschicken kann. Dann müsstest Du dir bei Tuneboy für 199 AUD eine Lizenz kaufen, siehe hierzu
http://www.tuneboy.com.au/BuyNow/BuyNow.html
und dir dann bei
http://www.r3owners.net/showthread.php?t=284
den für deine Maschine passenden Tune runterladen und den dann auf dein Steuergerät aufspielen. ..fertig
http://www.rocket3.org/board/images/smilies/redface.gif http://www.rocket3.org/board/images/smilies/confused.gif Tja und nun hab ich das Problem. Ich weiß gar nicht was ich runterladen soll etc.Kannst Du das genauer beschreiben. An wen soll ich 190 Euro bezahlen? usw ...... http://www.rocket3.org/board/images/smilies/confused.gif Gruß an alle.
Oswald,
zunächst einmal geht es nicht um 190 EURO, sondern um den Gegenwert von 190 AUD, Australische Dollars, das dürften vielleicht ca. 120 EURO sein. Ich habe mich da auch erst einarbeiten müssen. Wenn Du ein wenig Englisch verstehst, müstest Du mit den Links eigentlich klarkommen. Kann allerdings sein, dass Du dich bei R3owners.net erst als Mitglied anmelden must, um an die downloads zu kommen. Das ist aber ziemlich unkompliziert, genau wie hier bei uns. Wenns nicht klappt, sag mir einfach welche "Ausbaustufe" Du an deiner Rocket hast, also Original- oder Zubehörtüten, KAT drin oder draussen etc.
Dann lade ich den entsprechenden Tune runter und schick ihn dir zu. Ich glaube, auch Volker müsste Dir da weiterhelfen können, der kennt sich mit IT sehr viel besser aus als ich.
Georg
sandokan
03.10.2006, 16:17
Ist dann die Garantie Futsch http://www.rocket3.org/board/images/smilies/confused.gif http://www.rocket3.org/board/images/smilies/wink.gif
Hallo Scholle, danke für Deine Hilfe . Mein English is very bad. http://www.rocket3.org/board/images/smilies/biggrin.gif http://www.rocket3.org/board/images/smilies/biggrin.gif Ich hab die Originaltüten dran mit Kat und allem. Ales Original also. Das einzige was ich gemacht habe ist : Nach Markus seiner perfekten Anleitung aufgebohrt.Kennst Du ja. 120 Euro muß ich dann an Dich überweisen oder was.Sag noch mal bin irgendwie schwer von Begriff heute. http://www.rocket3.org/board/images/smilies/confused.gif http://www.rocket3.org/board/images/smilies/confused.gif http://www.rocket3.org/board/images/smilies/confused.gif Vielen Dank Gruß Jens
hansrocket3
04.10.2006, 14:18
Hallo Sandokan. Die Frage ist berechtigt und selbst auf die Gefahr hin ein Spielverderber zu sein : Ja, die Garantie ist futsch - so der Händler der bei Scholle das tuning gemacht hat. Das die Betriebserlaubnis erlischt ist auch klar. Aöso was für Risikofreudige.
http://www.rocket3.org/board/images/smilies/confused.gif Upps, da hab ich nich dran gedacht . Dann wart ich lieber noch ein Jährchen. http://www.rocket3.org/board/images/smilies/smile.gif
.hansrocket3 schrieb am 04.10.2006 13:18
Hallo Sandokan. Die Frage ist berechtigt und selbst auf die Gefahr hin ein Spielverderber zu sein : Ja, die Garantie ist futsch - so der Händler der bei Scholle das tuning gemacht hat. Das die Betriebserlaubnis erlischt ist auch klar. Aöso was für Risikofreudige.
Warum sollte die Betriebserlaubnis futsch sein? An den in der Zulassung aufgeführten Leistungsdaten wird ja nichts verändert. Es sei denn, man würde die Geschwindigkeitslimitierung aufheben, was m. E. die am wenigsten interessante Variante ist.
handyticker
07.10.2006, 23:16
Nu will ich mich auch mal einmischen....mein Dealer meint, dass wenn mein Moped bei ihm am Computer hängt, die in England ...live sozusagen...sehen können ob irgendwas an der Kiste verändert wurde was nicht zugelassen ist und natürlich sind diese Updates usw. nicht von Triumph abgesegnet.
Mein Dealer der von seiner Einstellung, leider Gottes..grundsätzlich gegen alles ist was die Rocket verändert warnt immer wieder vor dem Kardan. Die Leistungsreduktion in den unteren Gängen ist nach seinem Wissen nicht dadurch konzipiert worden weil die nsonst nicht fahrbar wäre sondern weil der Kardan an Grenzen stösst. Dieser Kardan war offensichtlich Ursache dafür, dass die Rocket ein halbes Jahr später als vorgesehen auf den markt gekommen ist. Soviel ich weiss hat es nur Lamborghini hingekriegt das Ding überhaupt zur Marktreife zu bringen.
Die Medienkampagne dass die wegen dieser angeblich bulligen Kraft ohne die 7% nicht fahrbar wäre lässt dem Interessenten den Sabber aufsteigen, dass heisst es ist ein verkaufsförderndes Argument. Wenn man die Reduktion damit begründet hätte, dass einem der Kardan um die Beine fliegen kann wäre das vielleicht ehrlich, aber würde beim Kunden eher zur Vorsicht anmuten.
Bei mir wird das Bedürfnis nach mehr Leistung nicht unbedingt geweckt, zumal dann nicht wenn die Leistungssteigerung nur leicht ( Scholle) bis gar nicht ( andere) spürbar ist
RocketChris
07.10.2006, 23:24
Klingt pausibel...
Gruß
RC
EinsEinsNull
07.12.2006, 10:32
Bin beim Stöbern in anderen Rocket Foren auf folgenden Link gestoßen:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&viewitem=&ru=http%3A%2F%2Fsearch.ebay.com%3A80%2Fsearch%2Fse arch.dll%3Ffrom%3DR40%26satitle%3D220057079773%26f vi%3D1&item=220057079773#ebayphotohosting
Ich frage mich allerdings, warum die Kolben so unscheinbar über Ebay angeboten werden. Ich bezweifele die Seriösität jedenfalls: nix getestet, keine Leistungsangaben usw., eine Erhöhung der Verdichtung ohne Anpassung der Steuerzeiten und des Motormanagments dürfte wohl schnell nach hinten los gehen.
Aber die Anzahl der bisherigen Bieter spricht ja schon für sich.......
für bastler sicher nicht schlecht. haben wir früher doch alle solche kolben eingebaut. das war der anfang, dann kamen nockenwellen, ventile, titanfederteller, etc......
amüsant fand ich:
"We have installed this kit already into another bike with great results."
hoffentlich meint er damit nicht eine "fahrtwind gekühlte kurbelwelle" wie ich sie mal vor jahren nach solch einem tuning und anschließendem pleuelriß zustande gebracht habe http://www.rocket3.org/board/images/smilies/smile.gif
mec
>Bei mir wird das Bedürfnis nach mehr Leistung nicht unbedingt geweckt, zumal dann nicht wenn die Leistungssteigerung nur leicht ( Scholle) bis gar nicht ( andere) spürbar ist<
...mit nur leicht spürbar wollte ich vermeiden, bei dem einen oder anderen Interessierten falsche Hoffnungen zu wecken. Die Charakteristik der Rocket bleibt vollumfänglich erhalten, die Aufhebung der Leistungsbeschränkung macht aber aus der Rocket kein anderes Motorrad. Spürbar ist die Maßnahme durchaus;zumindest macht mir die ganze Angelegenheit so viel Spaß, dass ich das Risiko von Kolateralschäden gerne in Kauf nehme.
Auf der anderen Seite erübrigt es sich für Leute, die den HR-Reifen länger als 10.000 km fahren, über eine solche Maßnahme nachzudenken, da ich mir ohnehin nur schwer vorstellen kann, dass diese Maßnahme für sie einen Gewinn bringt.
fallimaus
07.12.2006, 15:44
Hey,
nun lasst mal raus was so Euere Moppeds laufen.
Also mein Teil, mit Summerscheibe und den nicht zugelassenen kurzen Tüten von Triumph (Kat noch drunter) läuft Tacho 230, wobei ich mich noch nicht mal hinter der Scheibe verstecken muss.
An den Begrenzer bin ich noch nie ran gekommen da das Teil dann doch ganz schön leicht wird.
Mein Händler hat allerdings in Zusammenhang mit dem kurzen Auspuff die Motorelektronic umprogrammiert.
Gruss Falk
RocketChris
07.12.2006, 16:57
Also sinds auch so um die 230. Merke bei 6000 ein deutlich abregeln. Das ganze macht aber sowieso keinen rechten Spass, also gut so.
RC
...und Tacho 230 sind dann bei der allgemein bekannten Tachovoreilung von 7% ziemlich genau die 216, die in den Papieren als Vmax. eingetragen sind. Weiter gehts dann ohne besondere Maßnahmen auch nicht mehr und macht auch nicht wirklich Spaß und Sinn....
ducpeter
15.12.2006, 07:53
http://www.rocket3.org/board/images/smilies/confused.gif Falls ihr allgemeine Fragen zum Thema tuning habt könnt ihr mich gerne anrufen, aber vorab mal ein paar grundsätzliche Sachen zu diesem Thema.
Tuning fängt an der Sitzposition und am Fahrwerk an.
Um schneller zu beschleunigen sollte man die rotierenden ( alles was dreht) Massen verringern.
wenns dann immer noch nicht langt gehts in Eingemachte!
Tuneboy oder ähnliches ist ein Werkzeug um sein Motormanagement zu optimieren. Ein Einspritzmapping ist nichts anderes wie beim Vergaser die richtigen Düsen und Nadeln zu finden, aber viel einfacher.
Vom Zündkennfeld solltet ihr die Finger weglassen wenn ihr nicht auf einem Prüfstand mit einem Klopfsensor die maximale Vorzündung messt.
z.B. bei einer Oktanzahl von 98 zum Racing Sprit bei 106 kann man bis zu6 Grad mehr Vorzündung fahren ohne das der Motor klingelt.
Klingeln heißt unkontrollierte Verbrennung und wenns zu spät ist ein Loch im Kolben oder der Brennraum fackel ab!!!!!!!!!!!!!!!!!! http://www.rocket3.org/board/images/smilies/frown.gif
PS: Es ist leichter einen Tuner zu finden als ein PS http://www.rocket3.org/board/images/smilies/biggrin.gif
fallimaus
15.12.2006, 22:03
Hey Ducpeter,
Dein Ps. Nachsatz ist spitze.
Schönes Wochenende....... Falk
.handyticker schrieb am 07.10.2006 22:16
Nu will ich mich auch mal einmischen....mein Dealer meint, dass wenn mein Moped bei ihm am Computer hängt, die in England ...live sozusagen...sehen können ob irgendwas an der Kiste verändert wurde was nicht zugelassen ist und natürlich sind diese Updates usw. nicht von Triumph abgesegnet.
Mein Dealer der von seiner Einstellung, leider Gottes..grundsätzlich gegen alles ist was die Rocket verändert warnt immer wieder vor dem Kardan. Die Leistungsreduktion in den unteren Gängen ist nach seinem Wissen nicht dadurch konzipiert worden weil die nsonst nicht fahrbar wäre sondern weil der Kardan an Grenzen stösst. Dieser Kardan war offensichtlich Ursache dafür, dass die Rocket ein halbes Jahr später als vorgesehen auf den markt gekommen ist. Soviel ich weiss hat es nur Lamborghini hingekriegt das Ding überhaupt zur Marktreife zu bringen.
Die Medienkampagne dass die wegen dieser angeblich bulligen Kraft ohne die 7% nicht fahrbar wäre lässt dem Interessenten den Sabber aufsteigen, dass heisst es ist ein verkaufsförderndes Argument. Wenn man die Reduktion damit begründet hätte, dass einem der Kardan um die Beine fliegen kann wäre das vielleicht ehrlich, aber würde beim Kunden eher zur Vorsicht anmuten.
Bei mir wird das Bedürfnis nach mehr Leistung nicht unbedingt geweckt, zumal dann nicht wenn die Leistungssteigerung nur leicht ( Scholle) bis gar nicht ( andere) spürbar ist
Zitat Fritz Rebholz aus seinem Interview in der aktuellen Motorrad auf die Frage, ob er keine Bedenken wegen der von ihm ausgeführten Leistungssteigerung an der Palatina Rocket habe:
" Wer einmal die Innereien eines Rocket-Antriebsstranges gesehen hat, zweifelt sowieso nicht daran, dass Triumph ursprünglich in der ersten Entwicklungsphase deutlich mehr Leistung aus dem Motor generierte. Deshalb ist eine Rocket auch heute noch an keinem Bauteil auf Kante genäht. Für die anvisierte Cruiser-Klientel ist die Leistungs- und Drehmomentbeschränkung zu Gunsten einer beherrschbaren Leistungsentfaltung sinnvoll."
Wollen wir ihm mal Glauben schenken. Er sollte es eigentlich wissen. http://www.rocket3.org/board/images/smilies/biggrin.gif
User gelöscht!
06.01.2007, 20:07
Quote:
Für die anvisierte Cruiser-Klientel ist die Leistungs- und Drehmomentbeschränkung zu Gunsten einer beherrschbaren Leistungsentfaltung sinnvoll
Der Herr Rebholz glaubt also, wir könnten mit mehr Leistung nich üm?
Mhhhh, Zeit Ihm zu beweisen das dies nicht stimmt....sobald ich die Patte zusammen hab, kommt der Turbo drunter!!!
Hallo Leute,
gibt es eigentlich schon erste Fahreindrücke bezüglich Ganganzeige/volles Drehmoment? Wie sieht es aus bei unseren Testfahrern?
Gruß Frank
Nachtrag!!!
währe einer unserer Testfahrer bereit alles auf einem Leistungsprüfstand zu dokumentieren?
Ich bin mir sicher bei so viel Interessenten ist doch sicher jeder bereit seinen Beitrag zu leisten.
Geteiltes Leid ist ist halbes Leid, und man ist hinterher auch nicht unzufrieden. Beim treffen kann dann jeder seinen Anteil bezahlen.
Eure Meinung ist gefragt! http://www.rocket3.org/board/images/smilies/biggrin.gif
Mortlach
08.01.2007, 21:09
Hab das Teil noch nicht montieren können...da ich ab Samstag für volle zwei Wochen ein Bootcamp absolviere reicht die zeit wohl nicht mehr es diese Woche zu montieren und zu testen.
(Und nein, ich bin kein verurteilter der die Strafe schneller absitzen will... das Camp ist "nur" zum Lernstoff Ruckizucki einzutrichtern).
handyticker
09.01.2007, 10:35
An die Schollemecducpeter Fraktion http://www.rocket3.org/board/images/smilies/biggrin.gif ...Gestern Abend zur späten Stunde habe ich einen Anruf von meinem Dealer bekommen. Die liegen in den Endzügen einer Turbo Version die dann "reichlich über 200PS" haben soll. Wenn alles gut geht ist das erste Modell im Februar zur Probefahrt bereit....
RocketChris
09.01.2007, 14:12
Gibts dann mit Sixpack Kardan, oda http://www.rocket3.org/board/images/smilies/confused.gif http://www.rocket3.org/board/images/smilies/confused.gif http://www.rocket3.org/board/images/smilies/confused.gif
handyticker
10.01.2007, 00:39
das is ja gerade das spannende, zumal er ja immer vor der Leistungssteigerung gewarnt hat... http://www.rocket3.org/board/images/smilies/cool.gif
Wenn der Kardan der Schwachpunkt ist, warum gehen dann die Rockets mit Tourbo nicht kaputt? Blitzstarts sollte sich so oder so jeder überlegen. Die ersten Meter aus dem Stand weg gehen immer übel aufs Material
Es ist übrigens ein leichtes, mit JEDEM Tune-Boy-File selbst die Drossel in den ersten 3 Gängen aufzuheben. Oder so wie er lustig ist. Da gibt es eine Seite "Sec", in dem kann man eintragen, wie weit die sekundären Drosselklappen bei verschiedenen Drehzahlen max. aufmachen dürfen. 100= volle Leistung. Das Programm kann jeder runter laden und sich angucken. Korrektur Tachoabweichung und VMAx Aufhebung dto abänderbar. An Einspritzkurve und Zündzeitpunkt rumschrauben sollte man sich natürlich verkneifen, wenn man kein Fachmann ist.
Also ich habe den Tuneboy gekauft und bin zufrieden. Aufspielen der Files voll easy. Allerdings konnte ich nicht warten und habe es gleich Anfang der Saison vor der ersten Fahrt aufgespielt. Nach 4 Monaten Abszinenz war ein Vergleich natürlich schwierig.
... und hier noch ne deutsche Beschreibung vom Tuneboy. Ohne Gewähr. Selbst erarbeitet.
F1, F2, F3
Main fuel tables
Fuel Map
TP = Drosselklappenstellung, PRM = Drezhahl
Angesaugte Luftmasse in mg
Fuel%trim
Hier können Zahlen in % eingetragen werden, mit denen F1-F3 geändert werden sollen. Über „Tools/Commit Trims to main tables“ werden die Werte in F1-F3 dann geändert. Die Werte in L1-L3 bleiben dagegen unverändert.
L1, L2, L3
Wird anstelle der main fuel tables genommen, wenn trottle kleiner 6%
I1, I2, I3, I4
Ignition tables
Zündungstabelle in Grad vor OT
Abhängig von TP = Drosselklappenstellung, PRM = Drehzhahl
IngnitionTrim
Die Zündzeitpunkts- Abstimmtabelle (Ignition trim table)
Bsp.: Eine Veränderung um 2.5 in der Zündzeitpunkts- Abstimmtabelle (Ignition trim table) verändert den Zündzeitpunkt um
2.5 Grad in Richtung Frühzündung an der gleichen Stelle der Zündzeitpunkts- Haupttabelle (Ignition map)
Sec
2. Drosselklappe
Hierüber erfolgt bei Triumph die Leistungsreduzierung in den ersten 3 Gängen. Alles auf 100 stellen = volle Leistung in allen Gängen.
AF
Sollwerte für das Luft/Kraftstoffverhältnis bei Teillast des Motors.
Ein Wert von z.B. 13,00 heißt, daß die Einspritzmenge so berechnet werden soll, dass 13,0 Teile Luft mit 1 Teil Kraftstoff zur Verbrennung kommt. Ein Verhältnis von 14,7 zu 1 entspricht dem bekannten Lambda 1,0
RocketChris
12.10.2007, 20:12
Also ich weiß garnicht was der Aufwand soll. Kat raus, Widerstand rein und das Ding läuft wie´n geölter Blitz und Sound gibts dazu reichlich. Da kann kein Tuneboy mithalten...
RC
sorry, aber zu der unqulifizierten Bemerkung erspare ich mir jeden Komentar. Technik scheint nicht Deine Stärke zu sein.
RocketChris
13.10.2007, 12:09
Warum soll man sich mit mäßigem Erfolg auf Terrain geben, daß vermutlich einen Schaden produziert, nur weil jemand meint sich auszukennen und die Grenzen überschreitet.
Kann Dir mit dem Ausbau des Kats eher weniger passieren...
RC
Hallo Jungs,
macht Euch locker.
Ihr vergleicht hier wirklich Bier mit Wein.
Jeder soll das Essen, was ihm schmeckt - berauschen kann man sich mit Beidem.
Versucht keinen Vergleich zwischen der Programmierung vom Motormanagement und dem einfachen Austausch von Teilen.
Mit beidem kann Gutes und Schlechtes fabrizieren.
Außerdem ist das Ziel nicht genau das Gleiche (Auffälligkeit, Zielgruppe, ...).
Jeder Profituner würde wahrscheinlich bestätigen, dass nur eine Kombination von beiden Techniken ein Optimum möglich macht.
Lieber RocketChris,
jetzt mache ich mir halt doch die Arbeit:
1) Keine Leistungssteigerung ist gut für den Motor. Auch Deine nicht. Denk an die Diskussionen wegen dem Kardan.
2) Das Originalmotormanagement ist nicht in erster Linie auf Leistung ausgelegt, sondern darauf, Abgas- und Lärmschutzbestimmungen zu erfüllen.
3) Wenn Du am Auspuff rumbastelst, veränderst Du den Rückstau und brauchst damit ein geändertes Motormanagent. Ob Du einen Motorschaden provozierst, wenn Du das nicht machst, vermute ich allerdings mal eher nicht. Gut tun wird es ihm aber auch nicht. Denke, daß es nicht umsonst für den Tuneboy so viele verschiedene Files gibt.
4) Wenn Du dem Motormanagement suggerierst, die ganze Zeit im 4. Gang zu sein und damit die Leistungsreduzierung in den ersten 3 Gängen und VMax aufhebst, machst Du an dieser Stelle auch nichts anderes als der Tuneboy. Nur daß der Tuneboy halt noch viel mehr kann.
Kann ja verstehen, wenn einer sagt, die 350€ gebe ich nicht aus. Ich mache aber z.B. meine Inspektionen selbst. Mit dem Tuneboy kann ich Tests durchführen, wie sonst nur die Werkstatt und auch den Fehlerspeicher auslesen. Habe außerdem den Luftfilterkasten entfernt und 3 einzelne K&N Luftfilter drauf und damit erhöht sich der Luftdurchsatz. Spätestens hier wird eine anderes Motormanagement Pflicht. Ausserdem geht mein Tacho jetzt genau usw.
Hehehehehe nehmt mal n bisschen Dampf aus dem Kessel. Das hört sich an wie ne Gardinenpredigt vón nem Pauker
Frank
ne, mag niemanden anpinkeln und auch keine Standpauken halten. Wenn das so rüber gekommen sein sollte, sorry.
Aber ich ziehe selbst ständig Informationen über das Internet und es macht immer viel Mühe, Falschinformationen auszusortieren.
blacksuzi
14.10.2007, 16:08
Was ich jetzt hier von mir gebe ist zwar nur Gelaber von einem normalen Biker, doch ich versteh euch nicht. Was soll das ganze Gerede von Leistungssteigerung und so? Wenn ich richtig Leistung haben will, und damit meine ich wirklich richtig Leistung, dann kauf ich mir ne Fighter und keine Rocket (bin bis zu meinem Unfall ne 1200er Bandit gefahren). Ich möchte nun mit meiner Mandy cruisen, deshalb gehört die Rocket 3 ja auch in die Kategorie Cruisers und nicht SuperSportler.
Aber wie gesagt, das ist nur die Meinung von einem normalen Biker. Also nicht in den falschen Hals bekommen http://www.rocket3.org/board/images/smilies/wink.gif
Mit meinem bescheidenen Beitrag kann ich Jim in Bezug auf die technische Seite des Problems nur vollumfänglich zustimmen, da erübrigt sich meinerseits jeglicher Kommentar. Ansonsten bin ich der Meinung, dass doch jeder nach seiner Facon glücklich werden soll. Ich zumindest freue mich, dass es hier im Forum auch mal technisch fundierte Beiträge gibt. Jim, weiter so. http://www.rocket3.org/board/images/smilies/smile.gif
hallo ,schliesse mich der meinung von scholle an,freue mich auch über jeden technischen beitrag.
weiter so,jim
gruss peter
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