Ein weiterer Schritt auf dem Weg zur Verbesserung des Sitzkomforts = Kauf einer Fahrerrückenlehne (Backrest) von Utopia

Damals (2004) war dies der einzige Lösungsweg dazu und ist wahrscheinlich bis heute mit die günstigste Variante. Im Laufe der Jahre sind ja noch mehr Lösungen dazu auf den Markt gekommen: Triumph selbst hat Sitzbankvarianten mit Backrest im Programm - es gibt mehrere Lösung vom Nobelhersteller Corbin - usw. Einen Vergleich kann ich nicht ziehen, da ich noch kein anderes Produkt probegefahren habe!

Nach dem ich bei meiner alten F6 selbst eine gebaut hatte, wollte ich bei der Rocket auf ein professionelles Produkt zurückgreifen. Hierbei fiel schnell die Wahl auf Utopia in den USA, weil dies der einzige mir bekannte Hersteller ist, der diese Teile für jedes Motorradmodell fertigen kann, weil die Befestigung im Sitz integriert wird und keine Verbindung zum Fahrzeugrahmen besteht. Somit ist eine Fertigung auch möglich ohne dass Bob (der Entwickler und vermutlich Chef) jemals das zugehörige Motorrad zu Sehen bekommt.
Der Email - Kontakt zu Bob ist sehr freundlich, zuvorkommend und schnell (Antwort meist am gleichen Tag). Da ich der erste Rocket - Besteller war und er somit meinen Beifahrersitz zur Entwicklung brauchte, bekam ich 20% auf den Kaufpreis und die kostenlose Montage der integrierten Version.

Integrierte Version heißt, dass Utopia in über 90% der Modelle die Halterung in den Soziussitz integriert (für eine ausführliche Montagebildfolge einfach auf das Foto rechts klicken).

Vermeintliche Nachteile hiervon:

  • der Sitz muss zerlegt und nach der Montage wieder zusammengebaut werden (selber machen oder einschicken und für 35 US-Dollar machen lassen).
  • will man das irgendwann mal rückgängig machen, so verbleibt im Bezug ein Schlitz zurück

So sieht das ganze dann fertig montiert aus. An beiden Enden der Metallkonstruktion ist eine bewegliche Lagerung. Dadurch
  • passt sich die Rückenlehne flexibel der Neigung des Rückens an (für das Foto habe ich die Lehne in senkrechter Position mit der Hand festgehalten)
  • kann mit der unten zu sehenden Imbusschraube der Anschlag nach hinten eingestellt werden und bietet somit die horizontale Verstellung der Rückenlehne (für das Foto hier einmal extrem weit in Richtung Lenker eingestellt)

Hier sieht man noch mal die Konstruktion der Mechanik zur horizontalen Verstellung.

Zusätzlich erkennbar die Bohrungen/ Schrauben zur Höhenverstellung.

Hier ein Foto mit demontiertem Fahrersitz und nach hinten umgeklappten Lehne (mit montierter Dokumententasche, die dabei war).

Insgesamt kann man sagen:

  • super Verarbeitung
  • klasse Lösung; die Firma hat was drauf
  • der Sitzkomfort verbessert sich um etliche Klassen, da das ständige Festklammern am Lenker nicht mehr notwendig ist (starke Beschleunigung, Winddruck, Sitzabstand zum Lenker kann damit in einem gewissen Bereich eingestellt werden)
Da eventuell einige Interessenten den Umbauaufwand bzw. den Einschickaufwand scheuen, habe ich Bob vorgeschlagen, die praktische Befestigung des Soziussitzes doch für eine einfachere Variante zu nutzen, bei der der Soziussitz nicht verändert werden muss. Er hat meine Idee direkt aufgegriffen und ohne Mehrkosten eine zweite Möglichkeit konstruiert.

Diese nutzt die obere der drei Befestigungspunkte und zusätzlich das obere Loch in der Halterung. Hiermit ist die Eigenmontage ein Kinderspiel und von jedem in wenigen Minuten machbar.

Hier ein Foto mit der montierten Variante. Empfehlung zur Verbesserung siehe weiter unten.
So sieht das Teil (Grundhalter einfache Variante) aus.

Für den oberen Befestigungspunkt habe ich eine Schraube mit ganz flachem Kopf (Schloßschraube ???) benutzt, damit sie nicht auf dem Schutzblech unter dem Soziussitz aufliegt und dort Kratzer verursacht. Dass man diese Schraube nur mit den Fingern anziehen kann (oder man müsste einen Schlitz rein feilen) stört nicht weiter, weil diese Stelle starken Zug bekommt, wenn man die andere Schraube anzieht (obere der drei Soziussitzschrauben, die man gegen eine längere austauschen muss).

Hier eine Skizze, die ich dazu gemacht habe (ist maßstäblich - habe einfach das Teil auf ein Blatt Papier gelegt und die Konturen nachgemalt). Wie dort angegeben und Bob mitgeteilt würde ich bei einer Serienproduktion oder Selbstnachbau das hintere Flacheisen 12 mm länger lassen, damit die Aufnahme über die Fahrersitzkante kommt.

Bob hat nach meinen Tests beschlossen, nur die einfachere Variante zur Serie zu machen und zu vertreiben (inklusive der gemachten Verbesserungsvorschläge).

Listenpreise, Stand August 2004:
  • 29 Euro = Versand Soziussitz mit der Deutschen Post in die USA
  • 15 Euro = Versandzuschlag für "Luftpost"
  • 194 US - Dollar = Halterung mit Rückenlehne komplett (gleicher Preis für beide Varianten)
  • 134 US - Dollar = Rückenlehne mit Mechanik, wenn man nachkauft oder den Grundhalter selbst baut
  • 35 US - Dollar = Montage der ersten Variante bei eingeschicktem Sitz
  • 47 - 60 US - Dollar Versandkosten (ohne/ mit Sitz)
Hinzu kommen dann 21 Euro Einfuhrumsatzsteuer, 11 Euro Zollabfertigung, 5 Euro Einfuhrzoll (Werte von meinem Kauf bei einer Utopia - Rechnung von 202$)

Der Versand zu uns mit GLS ist sehr schnell (Freitag, 20.8. versendet und Dienstag schon da).