Nr. 1: Yamaha SR250SE, 17 PS

  • 09-1983 neu gekauft für 2.399 DM

  • 07-1984 mit 2.800 km für 2.500 DM in Zahlung gegeben, nach dem auf Garantie 3 kapitale Motorschäden repariert wurden

Fazit: Viel gelernt als Anfänger - der Motor ist eine Fehlkonstruktion

Nr. 2: Yamaha RD250LC, 27 PS

  • 07-1984 gekauft mit 6.200 km für 3.500 DM

  • 09-1984 Totalschaden mit 9.000 km (Vorfahrt innerorts durch PKW genommen)

  • 3.000 DM von Versicherung, 400 DM für den Schrott bekommen

Fazit: Nur schnell macht damit Spaß - geht gut, aber säuft wie ein Loch

Nr. 3: Kawasaki Z440LTD Kette, Bj. 1981, 36 PS

  • 09-1985 gekauft mit 20.000 km für 1.500 DM

  • 04-1989 verkauft mit 38.000 km für 700 DM

Fazit: unkompliziertes Arbeitstier - viele schöne Touren

Nr. 4: Kawasaki GT550, Bj. 1985, 50 PS

  • 10-1988 gekauft mit 18.800 km für 2.200 DM

  • Scheibe und Koffer investiert

  • 05-1990 verkauft mit 28.500 km für 3.200 DM

Fazit: guter Allrounder - meine erste mit Kardan (danach nie mehr Kette)

Nr. 5: Kawasaki EN450LTD, Bj. 1987, 50 PS

  • 05-1990 gekauft mit 5.300 km für 4.500 DM

  • 10-1990 verlauft mit 12.000 km für 4.800 DM

Fazit: flotter Softchopper, aber für meine Statur unbequeme Sitzposition

Nr. 6: Honda GL 500 Silver Wing, Bj. 1983, 50 PS

  • 11-1990 gekauft mit 26.000 km für 4.000 DM

  • 06-1991 verkauft mit Unfallschaden bei 28.000 km für 1.500 DM

Fazit: die kultige Güllepumpe hätte ich vielleicht heute noch, wenn ich nicht in einer Kurve zu schnell gewesen wäre

Nr. 7: Yamaha XJ650, Bj. 1981, 71 PS

  • 12-1991 defekt gekauft mit 28.500 km für 1.600 DM

  • für 1.350 DM generalüberholt und Verkleidung gekauft

  • 05-1992 verkauft mit 29.000 km für 3.500 DM

Fazit: exotische Renovierung, die mir aber dann keinen Spaß machte

Nr. 8: Yamaha TR1, Bj. 1984, 72 PS

  • 05-1992 gekauft mit 31.800 km für 4.200 DM

  • 09-1992 verkauft mit 36.300 km für 3.800 DM

Fazit: einen Sommer lang konnte ich den Kult dieses Modells nachvollziehen - aber ich wurde kein eingefleischter Liebhaber

Nr. 9: Kawasaki GT750, Bj. 1989, 78 PS

  • 03-1993 gekauft mit 12.000 km für 5.250 DM (ohne Verkleidung)

  • 06-1994 verkauft mit 22.000 km für 4.700 DM (mit Verkleidung)

Fazit: wie Nr. 4 ein unkompliziertes Alltagsmotorrad - es wich nur dem Reiz nach mehr Power

Nr. 10: Suzuki GSX1100G (Kardan), 125 PS

  • 06-1994 neu gekauft für 14.800 DM inkl. Gepäckträger & Topcase

  • Pichler V1 - Verkleidung und Musikanlage investiert

  • 10-2000 verkauft mit 23.300 km für 6.500 DM nach Finnland

Fazit: ein Hammer von einem Motor - Fahrwerk gewöhnungsbedürftig und dem Motor nicht ganz gewachsen - hoher Schwerpunkt führte zu einigen Umfallern

Nr. 11: Honda F6C Valkyrie, Bj. 1999, 98 PS

  • 12-2000 gekauft mit 33.000 km für 16.800 DM

  • ca. 1.200 € investiert (neues und höheres Fahrwerk, Scheibe, …)

  • 12-2003 verkauft mit 56.000 km für 7.900 €

Fazit: damit geht außer Offroad einfach alles - vom Bummeln bis zum Pässe heizen und dort GS´s jagen
Ja - und dann las ich im Sommer 2003 von der Rocket III und nach einigen kurzen Überlegungen (F6 wird seit kurzem nicht mehr gebaut und jetzt ist sie erst mal noch sehr begehrt und lässt sich gut verkaufen/ Wert sinkt, wenn Honda 2005 wirklich einen Nachfolger bringen wird / Bei den kommenden EU - Abgasvorschriften sollte man vielleicht rechtzeitig auf Einspritzung und Kat umsteigen / Warum nicht mal ein Motorrad über die Firma kaufen) war der Entschluss gefasst - die muss es sein! In der Hoffnung, dass die Triumph ähnlich agil wie die F6 zu fahren sein wird, habe ich im November 2003 als 17. in Deutschland die R3 bestellt und gleichzeitig das Internetforum www.rocket3.org gegründet. Im Juni 2004 war es dann so weit - "NR. 12 IST ANGEKOMMEN"