2012 bin ich auf eine höhere und breitere Scheibe aus den USA umgestiegen und alles unten auf dieser Seite ist Geschichte - ich lasse es aber einfach stehen, damit es für Interessierte erhalten bleibt. Details zur neuen Scheibe im Forum auf http://www.board.rocket3.org/index.php?thread/5143

Für 449 Euro + 49 Euro für die Halterung bietet Triumph die hohe Roadster - Scheibe an (Vergleich Honda F6C - Originalscheibe = ca. 700 Euro mit Halterung).

Da ich Jethelm-Fan bin (mehr sehen, hören, riechen, ....), habe ich die Scheibe schon mit dem Kauf bestellt - sie kam dann erst im August 2004.

Die Scheibe ist relativ stark geneigt, was für weniger Verwirbelungen sorgt. Sie ist nicht so hoch wie beispielsweise die Originalscheibe der F6 - ich kann ohne Probleme auch in der höchsten Stellung noch bequem drüber blicken (179 cm groß).

Ein Autobahntest mit Tacho 225 km/h und noch auf der untersten Stufe geöffnetem Visier verlief sehr erfolgreich:

  • keinerlei Pendelerscheinungen
  • selbst auf dem Kopf kein Winddruck von vorne spürbar
  • wie üblich, kommt ab einer gewissen Geschwindigkeit der Luftzug von hinten in den Rücken (stört evtl. einen vorhandenen Beifahrer, der ja noch höher sitzt).
Die Halterung erlaubt eine Höhenverstellung über mehrere Zentimeter. Um die letzten 1-2 cm nach oben nutzen zu können, muss ich mir erst noch eine andere Mutter besorgen, da ein Konstrukteur wohl verschlafen hat, dass sich die unteren Hutmuttern von Scheibe und Halterung in die Quere kommen.
Nach dem Austausch der Hutmutter gegen eine normale Edelstahlmutter kann man nun noch mehr Scheibenhöhe raus holen und auch die Scheibe etwas steiler stellen, weil die obere Halterungsschraube nun in das mittlere "Querlangloch" passt.
Auf den Foto noch zu sehen ist der Kantenschutz, der aber sehr leicht abgezogen werden kann.
Bei meiner alten Honda F6C war die Scheibe so hoch, dass ich nur mit Mühe oben drüber schauen konnte. Somit brachte mir der damals gekaufte Windschildaufsatz von Verholen kaum etwas - er störte sogar das Blickfeld und verschwand wieder im Keller.

Bei der R3 nun ist das Windschild bedeutend niedriger und als mich bei schnellerer Fahrt die Verwirbelungen nervten (nur mit dem Integralhelm Schubert Concept - mit meinem Jethelm spürt man kaum was), erinnerte ich mich an meinen Kauf von damals. Die Probefahrt auf die Autobahn begeisterte sofort. Mit hochgestelltem "Windschildaufsatz Light Top" sind die Windgeräusche plötzlich um ein vielfaches geringer - die störenden Verwirbelungen sind weg - und trotzdem kann ich mit meinen 179 cm Größe noch drüber schauen (kein gestörtes Blickfeld). Und bei langsamer Fahrt klappt man es einfach in waagerechte Position, wo es dann auch kaum noch auffällt.

Ich habe damals noch unter 100 DM bezahlt, wenn ich mich recht erinnere - jetzt kostet es wohl so 55 Euro.

Mittlerweile gibt es auch noch weitere Varianten in verschiedenen Größen.

Um die Wirkung mal zu verdeutlichen, hier mal ein Beispiel. Ich fahre mit meinem Schubert Concept Klapphelm mit voll geöffnetem Visier:

  • ohne den Aufsatz schließt sich das Visier durch die Verwirbelungen schon ab gut 100 km/h
  • mit voll aufgerichtetem Aufsatz bleibt es bis fast 150 km/h offen

Alternative zum Windschildaufsatz:

Im Frühjahr 2009 entdeckte ich bei ebay England eine Alternative zu dem Windschildaufsatz. Die Firma www.laminarlip.com verkauft so eine Art Aufsetzspoiler für etliche hundert Scheibenmodelle - auch für die hohe Roadster-Scheibe von Triumph für die Rocket III (übrigens auch für die Touring).

Man kennt solche Spoiler ja von Luxustourern wie BMW usw. Durch die zwischen den zwei Scheiben durchströmende Luft werden angeblich Luftwirbel bedeutend verringert.

Optisch ist auf jeden Fall schon mal ein großer Vorteil gegenüber der Aufsatzlösung zu erkennen.

Die Befestigung an der Hauptscheibe erfolgt über aufgeklebte 3M-VHB-Pads. Sehr vereinfacht könnte man das als Klettverschluss bezeichnen; dies wird aber diesen außerordentlich stabilen 3M-Knöpfen nicht gerecht.

4 zusätzliche Klebepads sind noch dabei.

Auch ein "Bump-on-Kegel" mit Klebefläche aus weichem, transparenten Material.
Wenn ich den Hinweiszettel richtig interpretiere, dann soll man den in der Mitte anbringen, falls man damit Probleme bekommt, dass der Winddruck den "Spoiler" in der Mitte gegen die Hauptscheibe drückt.

Großaufnahme von den 3M-Haltern. Die 4 Ersatzstücke können als Reserve dienen, aber natürlich auch, um zusätzliche Haltepunkte auf der Scheibe einzurichten, damit der Spoiler in 2 verschiedenen Höhen montiert werden kann.

Die beiliegenden Hinweise sind auf Englisch (Download siehe rechts). Wenn ich mal eine deutsche Übersetzung habe, werde ich sie hier noch ergänzen.

Hier klicken für Montageanleitung.
Eine Demontage der kompletten Scheibe erleichtert zum Einen mal eine gründliche Reinigung und zum Anderen auch die Montage der "Lippe".
Ich habe die "Lippe" so hoch montiert, wie es die vormontierten Klebepunkte auf dem Zusatz erlauben. Damit steht die Zusatzscheibe einige cm höher als die Roadster-Scheibe der Rocket.

Fahrbericht: Ich (179 cm) bin gegeistert von der "Lippe" - nie mehr ohne - deutlich weniger Wirbel und Lärm als ohne das Teil. Außerdem noch deutlich unauffälliger als der Verholen-Aufsatz, der jetzt in Rente geht. Dies gilt aber natürlich nicht für jeden Geschmack/ Einsatzzweck.
Ich bin in der Regel auf der Landstraße unterwegs und weniger bei hohen Geschwindigkeiten auf der Autobahn. Größere Fahrer, die zudem auch noch öfters bei höherem Tempo unterwegs sind, bevorzugen nach Berichten im Forum eher die Aufsätze, die es auch noch in höheren Varianten von www.touratech.de gibt (Alternative zu Verholen).